日産エクストレイル買取の実績として、今回は2015年式の日産 エクストレイル（DAA-HNT32）を日本国内で買取し、アフリカのブルンジへ輸出しました。
エクストレイルは、日常の移動からアウトドアまで幅広く対応できるSUVです。今回のDAA-HNT32は、2.0Lガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッド4WDモデルです。
日本では年式の経過や新しい車への乗り換えによって売却されるSUVでも、海外では別の価値が見つかる場合があります。
特にブルンジのように、市街地だけでなく郊外や地方へ移動する機会もある市場では、SUVの車高や4WD性能、荷室の使いやすさは大きな魅力です。
また、EVERYでは日本国内で中古車を買取するだけではありません。海外のお客様への販売、輸出書類の準備、港への搬入、船積みまで一貫して対応しています。
今回は、DAA-HNT32の特徴とブルンジで期待できる用途、さらにEVERYが行う買取から海外輸出までの流れをご紹介します。
いすゞフォワード買取の実績として、今回は1992年式のいすゞ フォワード（U-FRR13JB）を日本国内で買取し、ザンビアへ輸出しました。
いすゞ フォワードは、日本を代表する中型トラックの一つです。日本国内では配送、建設、農業、資材運搬など、さまざまな仕事を長年支えてきました。
今回のU-FRR13JBは1990年代前半のモデルです。そのため、日本では年式の古いトラックとして扱われます。しかし、中古トラックの価値は年式だけで決まるわけではありません。
特に海外では、「まだ仕事に使えるか」「必要な荷物を運べるか」「現地の用途に合っているか」といった実用面も重要です。
ザンビアでは、都市間物流だけでなく、農業、建設、商業、資材運搬などでトラックが必要とされています。そのため、日本で役割を終えた中型トラックでも、現地で新しい仕事を担える可能性があります。
EVERYでは、日本国内で中古トラックを買取するだけではありません。買取後の海外販売、輸出書類の準備、港への搬入、船積みまで一貫して対応しています。
この記事では、いすゞ フォワード U-FRR13JBの特徴と、ザンビアで需要が期待できる理由、さらにEVERYの買取から海外輸出までの流れをご紹介します。
トヨタハイエースコミューター買取の実績として、今回は2013年式のトヨタ ハイエースコミューター（CBF-TRH223B）を日本国内で買取し、タンザニアへ輸出しました。
ハイエースコミューターは、多人数での移動を目的としたハイエースシリーズの乗用モデルです。一般的な乗用車やミニバンより多くの乗員を運べるため、人を運ぶ仕事にも適しています。
今回のCBF-TRH223Bは、2TR-FE型2.7Lガソリンエンジンを搭載したFRモデルです。また、ワイドボディ、スーパーロング、高いルーフを採用しており、広い車内空間を確保しています。
日本では年式の経過によって乗り換えられる車両でも、海外では別の需要があります。特にタンザニアでは、観光、ホテル送迎、企業送迎、団体移動など、人を効率よく運べる車両が必要です。
EVERYでは、日本国内で中古車を買取するだけではありません。海外販売から輸出手続き、船積みまで一貫して行っています。
今回は、CBF-TRH223Bの特徴とタンザニアで期待できる用途、さらに日本での買取から海外輸出までの流れをご紹介します。
トヨタハイエース買取の実績として、今回は2003年式のトヨタ ハイエースバン（KG-LH172V）を日本国内で買取し、ザンビアへ輸出しました。
ハイエースバンは、日本で長年にわたり配送、建設、設備工事、商品運搬などを支えてきた代表的な商用バンです。コンパクトに扱える車体と広い荷室を両立しているため、さまざまな仕事に対応できます。
今回のKG-LH172Vには、5L型2,985ccディーゼルエンジンが搭載されています。また、100系ハイエースならではの実用的なボディサイズも特徴です。
日本では2003年式という年式だけで査定価格が下がる場合があります。しかし、海外では年式だけで中古商用車の価値が決まるとは限りません。
特にザンビアでは、商品配送、農業、建設、小規模ビジネスなどで荷物を運べる車両が必要です。そのため、日本では年式が経過したハイエースでも、現地で新しい役割を持つ可能性があります。
EVERYでは、日本国内で中古車を買取するだけではありません。海外のお客様への販売、輸出書類の準備、港への搬入、船積みまで一貫して対応しています。
この記事では、KG-LH172Vの特徴に加えて、ザンビアで需要が期待できる理由や、EVERYの買取から海外輸出までの流れをご紹介します。
三菱ファイター買取の実績として、今回は2004年式の三菱ふそう ファイター（PJ-FM62FLZ）を日本国内で買取し、ザンビアへ輸出しました。
三菱ふそう ファイターは、日本国内で物流、建設、農業、資材運搬など幅広い仕事に使われてきた中型トラックです。今回のPJ-FM62FLZは、6M60型7,545ccディーゼルエンジンを搭載するモデルで、荷物を積んで走る商用用途に適した一台です。
トヨタコースター買取の実績として、今回は2026年式のトヨタ コースター（2WG-GDB110）を日本国内で買取し、キリバスへ輸出しました。
トヨタ コースターは、日本だけでなく海外でも長く活躍しているマイクロバスです。学校送迎、ホテル送迎、企業のスタッフ輸送、観光、公共・地域交通など、さまざまな用途に対応できます。
今回の2WG-GDB110は、2026年に登場した新しい仕様のコースターです。3GD-FTV型2,999cc直列4気筒ディーゼルターボエンジンと6速オートマチックを組み合わせています。
キリバスのような島国では、一度に多くの人を運べるバスは重要な交通手段になります。
複数の乗用車や小型バンに分乗するより、一台のバスでまとまって移動できれば、学校、ホテル、企業、教会、地域団体などにとって効率的です。
EVERYでは、日本国内でバスを買取するだけではありません。海外のお客様への販売、輸出書類、船積みまで一貫して対応しています。
今回は、GDB110型コースターの特徴、キリバスで期待される用途、そしてEVERYが行う買取から海外輸出までの流れをご紹介します。
三菱キャンター買取の実績として、今回は2005年式の三菱ふそう キャンター（PA-FE70BD）を日本国内で買取し、タンザニアへ輸出しました。
三菱ふそう キャンターは、日本を代表する小型トラックの一つです。日本国内では配送、建設、設備工事、農業、資材運搬など、さまざまな仕事を支えてきました。
そして、日本で役目を終えたキャンターの中には、海外で新しい仕事を始める車両も数多くあります。
今回の輸出先であるタンザニアでは、商品配送、建築資材の運搬、農産物輸送、小規模事業などにトラックが欠かせません。
特にキャンターのような小型トラックは、大型トラックほど場所を取らず、都市部から地方まで幅広い仕事に対応できる点が魅力です。
トヨタハリアー買取の実績として、今回は2021年式のトヨタ ハリアー（6BA-MXUA80）を日本国内で買取し、タンザニアへ輸出しました。
トヨタ ハリアーは、日本国内で高い人気を持つクロスオーバーSUVです。高級感のあるデザイン、静かな車内、扱いやすいボディサイズ、広い荷室を備え、家族利用からビジネス用途まで幅広く対応できます。
今回の6BA-MXUA80は、2.0Lガソリンエンジンを搭載する2WDモデルです。
M20A-FKS型1,986ccガソリンエンジンとDirect Shift-CVTを組み合わせ、日常的な市街地走行から長距離移動まで扱いやすい性能を備えています。
トヨタノア買取の実績として、今回は2009年式のトヨタ ノア（DBA-ZRR70G）を日本国内で買取し、タンザニアへ輸出しました。
トヨタ ノアは、日本で長く支持されてきたミドルサイズミニバンです。大人数で乗りやすい室内空間、両側スライドドア、荷物を積みやすいボディなど、日常生活から送迎まで幅広く使える実用性があります。
今回のDBA-ZRR70Gは、2.0Lガソリンエンジンを搭載する前輪駆動モデルです。
トヨタコースター買取の実績として、今回は2025年式のトヨタ コースター（2KG-GDB70）を日本国内で買取し、ニュージーランドへ輸出しました。
トヨタ コースターは、日本を代表するマイクロバスの一つです。ホテルや観光施設の送迎、企業の従業員輸送、学校や施設での団体移動など、さまざまな用途で活躍しています。
今回輸出した2KG-GDB70は、2.8Lディーゼルターボエンジンを搭載するロングボディのバスモデルです。多人数を一度に運べる輸送力に加えて、日常的な送迎業務で扱いやすい車体サイズも魅力です。
